En Inde, un jeune ingénieur a développé une moto qui a la particularité de fonctionner à l’éthanol et à l’hydrogène. Une invention qui est devenue finaliste du concours James Dyson Award.
L’Inde est l’un des pays les plus peuplés au monde. Avec plus de 1,4 milliard d’habitants, cette nation asiatique émet chaque année plus de 2 600 mégatonnes de CO₂. Ce qui la classe parmi les pays les plus pollueurs à l’échelle mondiale. Comme ailleurs dans le monde, le transport est l’un des secteurs qui contribuent largement à ce désastre écologique. Dans l’espoir de changer la donne, Vikrant Pawar a eu l’idée de concevoir un deux-roues hybride qui utilise des carburants propres, plus précisément de l’éthanol et de l’hydrogène.
Réduire les émissions de gaz à effet de serre
L’invention a été sobrement baptisée The Hydrogen-ethanol Fuel Powered Bike. D’après son concepteur, cet engin innovant peut contribuer à la réduction des émissions de carbone de l’Inde où les motos font partie des moyens de transport les plus courants. Vikrant Pawar raconte que l’idée de construire ce deux-roues unique en son genre lui est venue alors qu’il étudiait l’ingénierie mécanique dans une université locale. À l’époque, il voulait créer un véhicule plus écologique que ceux fonctionnant à l’essence et au gazole, tout en étant capable de rouler à moindre coût. C’est alors qu’il a pensé à l’éthanol qui est un combustible propre et durable.
S’affranchir des combustibles fossiles
Le concept imaginé par le jeune inventeur consiste à utiliser de l’éthanol issu de la fermentation de la canne à sucre pour remplacer l’essence qui alimente le moteur thermique de la moto. Ce dernier entraîne, à son tour, un générateur qui alimente un électrolyseur pour produire de l’hydrogène, qui est ensuite introduit dans la chambre de combustion pour augmenter l’autonomie. Dans un premier temps, Vikrant Pawar a modifié le moteur et le carburateur d’une moto 4 temps de 100 CC. Ce premier prototype était équipé d’un alternateur de 12V/3A pour alimenter le processus d’électrolyse. Il avait atteint un couple de 8,05 Nm à 6000 tr/mn.
Une autonomie de plus de 50 km
Avant d’aboutir à la version finale de sa moto, dont la technologie est déjà protégée par un brevet, le jeune ingénieur a imaginé un modèle électrique équipé d’une batterie au lithium de 30Ah, d’un moteur de 72 V et d’un convertisseur de 2 kW. Cependant, il s’est vite rendu compte que cette option n’était pas viable, du fait des contraintes en termes d’autonomie et de recharge. Vikrant Pawar a alors amélioré la conception de son moteur hybride éthanol-hydrogène. L’inventeur affirme que sa moto DIY est capable de franchir une distance de 55 km avec 1 l d’éthanol.
De plus, elle possède une vitesse de pointe de 75 km/h et peut transporter aisément deux personnes. Compte tenu de son caractère innovant, le projet a remporté plusieurs récompenses au niveau national. Il est même devenu finaliste du prestigieux concours James Dyson Award.
Plus d’infos : vikrantsubhashpawar.website3.me.